Nykypäivän nopeasti{0}}muuttuvassa kannettavan elektroniikan, uusiutuvan energian ja nykyaikaisen laitteistosuunnittelun maailmassa oikean virtalähteen valinnalla voi olla suuri vaikutus tuotteen suorituskykyyn.

Insinööreille, tuotekehittäjille ja yritysten ostajilleli-polymeeriakku vs litiumioniakkuPäätös perustuu yleensä muutamaan käytännön kysymykseen: Kuinka paljon energiaa tarvitset? Kuinka paljon tilaa sinulla on? Kuinka paljon virtaa tuote kuluttaa? Ja kuinka kauan akun pitää kestää?

Molemmat tekniikat kuuluvat ladattavien litiumakkujen perheeseen. Mutta ne eroavat toisistaan kennorakenteen, pakkauksen, valmistuksen, mekaanisen suunnittelun ja todellisen -suorituskyvyn suhteen.

Tässä oppaassa vertaamme niiden ydinrakenteita, suorituskykyominaisuuksia, turvallisuusnäkökohtia ja tyypillisiä sovelluksia. Tavoitteena on auttaa sinua valitsemaan oikeamukautettu akkuratkaisutuotteellesi Blumoti Batteryn teknisten näkemysten avulla.

Ydinarkkitehtuurin ymmärtäminen: Li-Ion vs LiPo

Ymmärtääksesi eron alitium{0}}polymeeriakku, jota kutsutaan usein aLiPo akkutaiLi-polyakku, ja standardilitium{0}}ioni-akku, joka tunnetaan myös nimellä aLi-ioni-akkutailitiumionikenno, se auttaa aloittamaan siitä, mitä solun sisällä on.[1]

Litium{0}}ioni-akut

Perinteisissä lieriömäisissä litiumioniakuissa, mukaan lukien tavalliset 18650- ja 21700-kennot, käytetään tyypillisesti nestemäistä elektrolyyttiä, joka on valmistettu orgaanisiin karbonaattiliuottimiin liuotettuista litiumsuoloista, kuten LiPF₆.[1]

Elektrolyytti kuljettaa litiumioneja katodin ja anodin välillä latauksen ja purkauksen aikana.

Nämä kennot sijaitsevat tavallisesti jäykässä metallikotelossa. Sylinterimäisissä kennoissa käytetään tyypillisesti terästä tai nikkelipinnoitettua terästä, kun taas monissa prismamaisissa malleissa käytetään alumiinia tai muuta jäykkää metallikoteloa.[2]

Jäykkä kotelo tarjoaa mekaanisen suojan, auttaa hallitsemaan sisäistä painetta ja tukee standardoitua{0}}suurten volyymien valmistusta.[2]

Tutustu lisää sylinterimäisiin litiumioniakkuihin{0}}Blumotin verkkosivustolla:

https://www.blumoti-battery.com/cylindrical-litium-akku

Litiumpolymeeriakut

A litiumionipolymeeriakkukäyttää tyypillisesti polymeeri{0}}pohjaista erotin-/elektrolyyttijärjestelmää ja se on tavallisesti pakattu kevyeen laminoituun alumiinipussiin.[1][2]

Tietystä kennojen rakenteesta riippuen elektrolyytti voi olla geelin kaltainen, polymeeri-tuettu tai sisältää nestemäistä elektrolyyttiä immobilisoituna erottimen rakenteeseen.[1]

Koska kenno ei vaadi raskasta jäykkää terästölkkiä, valmistajilla on paljon enemmän joustavuutta akun mitoissa.

Tästä syystäpussisolut, polymeeripussiparistot, jaohuita litiumpolymeeriakkujakäytetään laajalti sovelluksissa, joissa paksuudella, painolla tai mukautetuilla mitoilla on merkitystä.[2]

Tutustu lisää sylinterimäisiin litiumioniakkuihin{0}}Blumotin verkkosivustolla:

https://www.blumoti-battery.com/lithium-akku-solu/

Yhteenveto tärkeimmistä rakenteellisista ja empiirisista eroista

Avainparametri	Litium-ioni-akku (Li-Ion)	Litiumpolymeeriakku (LiPo)	Tieteellinen / empiirinen viite
Elektrolyyttityyppi	Nestemäinen elektrolyytti	Polymeeri-tuettu, geeli-tai vastaava elektrolyyttijärjestelmä	[1]
Kotelo / Kotelo	Jäykkä metallikotelo, tyypillisesti lieriömäinen tai prismamainen	Joustava laminoitu alumiinipussi	[2]
Muototekijän joustavuus	Enimmäkseen standardoidut muodot ja mitat	Ultra-ohut ja mukautetun-muotoiset akkuvaihtoehdot	[2][3]
Gravimetrinen energiatiheys	Yleensä noin 150–250 Wh/kg, riippuen kemiasta ja suunnittelusta	Yleensä noin 100–265 Wh/kg, riippuen kemiasta ja suunnittelusta	[4]
Purkausnopeus (C-nopeus)	Riippuu solujen suunnittelusta; monet vakiokennot on optimoitu kohtalaista jatkuvaa purkamista varten	Erikoistuneet suuritehoiset{0}}kennot voivat tukea 30C tai korkeampaa lämpötilaa	[5]
Kierrä elinikä	Yleiset vertailuarvot voivat saavuttaa 500–1 000 sykliä kontrolloiduissa olosuhteissa	Yleiset pussi{0}}solujen vertailuarvot voivat olla 300–500 jakson välillä suunnittelusta ja käytöstä riippuen	[6]
Vuoto / turvotus	Jäykkä kotelo sisältää elektrolyyttiä ja sisäistä kaasua tuuletukseen tai vaurioitumiseen asti	Pussin laajeneminen helpottaa kaasun muodostumista ja turvotusta	[7]

Yllä olevia lukuja tulee käsitellä yleisinä suunnittelualueina, ei yleisinä spesifikaatioina.

Kennokemia, elektrodien suunnittelu, latausjännite, lämpötila, purkaussyvyys, BMS-asetukset ja valmistuslaatu voivat kaikki vaikuttaa merkittävästi todelliseen suorituskykyyn.[4][6]

Yksityiskohtainen suorituskykyanalyysi: Li-polymeeri vs litium-ioni

Valittaessa akkupakettia kaupalliseen tuotantoon, on otettava huomioon useita teknisiä tekijöitä.

1. Energiatiheys ja volyymitehokkuus

Gravimetrinen energiatiheysWh/kg mitattuna kertoo kuinka paljon energiaa akku varastoi painoonsa nähden.
Volumetrinen energiatiheysWh/L mitattuna kertoo kuinka paljon energiaa se varastoi suhteessa fyysiseen tilavuuteen.[4]

Perinteiset jäykät{0}}kennolitium--ioni-akut toimivat erittäin hyvin, kun tuotteeseen mahtuu standardoituja lieriömäisiä tai prismaattisia kennoja.

Nykyaikaiset korkean{0}}energiset lieriömäiset kennot voivat saavuttaa vahvan solun-tilavuusenergiatiheyden. Tämän ansiosta ne sopivat hyvin sovelluksiin, joissa suurin varastoitu energia ja standardoitu pakkausrakenne ovat tärkeitä.[4]

Litiumpolymeeriakut tarjoavat erilaisen edun.

Poistamalla raskas ulkoteräspurkki ja välttämällä käyttämätöntä tilaa, joka syntyy, kun pyöreät kennot asetetaan suorakaiteen muotoisten koteloiden sisään,ohuita litiumpolymeerikennojavoi hyödyntää paremmin ohuissa elektroniikkatuotteissa käytettävissä olevan tilan.[2][4]

Tämä tulee erityisen tärkeäksi alle 5 mm:n laitemalleissa.

Älykellossa, lääkinnällisesti kannettavassa, kompaktissa seurannassa tai erittäin{0}}ohuissa kuluttajalaitteissa paras akku ei useinkaan ole kenno, jonka teoreettinen Wh/kg on suurin.

Se on akku, joka käyttää käytettävissä olevan tuotekuoren tehokkaimmin.

2. Purkaus C-nopeus ja korkea-tyhjennysteho

Jos tuotteesi tarvitsee nopean virransyötön, maksimipurkaus C{0}}arvosta tulee kriittinen.

Tämä on erityisen tärkeää sähkömoottoreille, UAV:ille, droneille, RC-laitteille, robotiikalle ja muille korkean{0}}tehosovelluksille.[5]

A korkean purkausnopeuden polymeeriakkuvoidaan suunnitella suuremmilla virran-keräysliuskoilla, optimoiduilla elektrodirakenteilla ja pieniresistanssiisilla-virtapoluilla.

Nämä ominaisuudet auttavat vähentämään sisäistä impedanssia ja jännitteen laskua raskaan kuormituksen aikana.[3][5]

Erikoistetut suuritehoiset -LiPo-akut voivat tukea jatkuvaa 30 C:n tai korkeampaa purkausnopeutta riippuen kennokemiasta, elektrodien rakenteesta, lämpöolosuhteista ja valmistajan tiedoista.[5]

Tämä on yksi syy, miksi LiPo-akkuja käytetään laajalti droneissa ja RC-sovelluksissa.

Tavalliset sylinterimäiset Li-ioni-kennot ovat sen sijaan usein erinomainen valinta tasaiseen virransyötön ja pitkän käyttöiän kannalta.

On tärkeää huomata, että solun muoto ei yksin määritä purkautumiskykyä.

Tehokas-sylinterimäinen litiumioni-kenno voi olla tehokkaampi kuin energia-keskittynyt pussikenno. Samoin tarkoitukseen -rakennettu korkean-C-nopeuden LiPo-akku voi tuottaa paljon enemmän virtaa kuin tavallinen lieriömäinen kenno.

Vertaa aina tietyn kennon todellista jatkuvaa virtaa, pulssivirtaa, sisäistä vastusta, jännitteen laskua ja lämpötietoja.

3. Latausnopeus ja kinetiikka

Yleinen kysymys on:

Latautuvatko litium-polymeeriakut nopeammin kuin litiumioniakut?

Ei välttämättä.

Latausnopeus riippuu kennon kemiasta, elektrodien rakenteesta, sisäisestä resistanssista, lämpötilasta ja valmistajan suosittelemista latausrajoista.[3][5]

Joissakin LiPo-akuissa, jotka on suunniteltu korkean{0}}virtaussovelluksiin, käytetään optimoituja elektrodeja ja pieni-vastusrakenteita, jotka mahdollistavat suuremman latausnopeuden.

Tietystä mallista riippuen tietyt -suorituskykyiset kennot voivat tukea nopeaa latausta 2 C:ssa tai sitä korkeammassa lämpötilassa.[5]

Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että jokainen LiPo-akku voidaan ladata turvallisesti{0}}nopeasti.

Sekä Li{0}}-ioni- että LiPo-akut vaativat yleensä ohjatunCC/CV - Vakiovirta / Vakiojännitelatausprosessi.

Ne tarvitsevat myös oikeat latausjännite- ja virtarajat.

Kaupallisille akuille oikein suunniteltuakunhallintajärjestelmä (BMS)on yhtä tärkeä.

Lataus kennovalmistajan määrittämien rajojen ulkopuolella voi nopeuttaa kulumista ja lisätä turvallisuusriskiä.

4. Elinikä ja hajoamistekijät

Akun käyttöikä arvioidaan yleensä latausten{0}}purkausjaksojen lukumäärän perusteella, jotka akku voi suorittaa ennen kuin sen kapasiteetti laskee määritellyn kynnyksen alle.

Yleinen vertailukohta on80 % terveydentila tai 80 % SOH.[6]

Litium-ionisolujen pitkäikäisyys

Valvotuissa olosuhteissa tavallisten sylinterimäisten litium-ioni-akkujen käyttöikä on usein noin 500–1 000 sykliä, ennen kuin ne saavuttavat noin 80 % alkuperäisestä kapasiteetista.[6]

Jäykkä mekaaninen rakenne voi myös tarjota vahvan fyysisen tuen sisäiselle elektrodikokoonpanolle.

Litium{0}}Polymeerisolujen pitkäikäisyys

Monet pehmeäpussiset litiumpolymeeriakut luokitellaan tyypillisissä testiolosuhteissa 300–500 jakson alueelle.[6]

Pussisolut voivat kokea mittamuutoksia ja kaasun muodostusta vanhetessaan. Mekaaninen tuki, lämmönhallinta, latausjännite, käyttölämpötila ja purkaussyvyys voivat kaikki vaikuttaa pitkän ajan -suorituskykyyn.[6][7]

Näitä lukuja ei pidä pitää kiinteänä sääntönä.

Hyvin suunniteltu{0}}pussikenno, jota käytetään lievissä olosuhteissa, voi kestää kauemmin kuin huonosti hoidettu sylinterimäinen kenno.

Vertaile suunnittelua varten aina syklin-käyttöaikatietoja samoilla latausnopeudella, purkautumisnopeudella, lämpötilalla, purkautumissyvyydellä ja käyttöiän-päättymiskriteereillä.

Turvallisuusprofiilit, lämpöstabiilisuus ja sertifioinnit

Akun turvallisuus riippuu paljon muustakin kuin siitä, onko kenno merkitty Li-ion vai LiPo.

Turvallisuusvalidointiin kuuluu yleensä sähkö-, lämpö- ja mekaaninen testaus. Sovelluksesta ja markkinoista riippuen asiaankuuluvat vaatimukset voivat sisältää standardeja, kutenUL 1642jaIEC 62133-2, kun taas kuljetukseen tarkoitettuihin litiumakkuihin sovelletaan soveltuviaYK 38.3testausvaatimukset.[7][8]

Thermal Runaway & Overheating Mekaniikka

Litium-ioni-akun lämpökarkaistuminen sisältää joukon lämpöä-tuottavia reaktioita kennon sisällä.

Kun sisälämpötila nousee,Solid Electrolyte Interphase (SEI)voi alkaa heikentyä. Lisäreaktioita, joihin liittyy elektrolyyttiä, erotinta, elektrodeja ja muita kennokomponentteja, voi seurata.[7]

SEI:n hajoaminen liittyy yleensä lämpötiloihin, jotka alkavat suunnilleen välillä 80–120 astetta, vaikka tarkka alkamislämpötila riippuu kemiasta, varaustilasta ja kennon rakenteesta.[7]

Erottimen sammutuskäyttäytyminen voi tapahtua korkeammissa lämpötiloissa, usein noin 130 asteessa tietyissä erotinjärjestelmissä.[7]

Jos lämmöntuotto on nopeampaa kuin lämmön haihtumista, prosessista voi tulla itseään{0}}pitävä.

Jäykissä lieriömäisissä kennoissa vakavan väärinkäytön tai sisäisen vian aikana syntyvä kaasu muodostaa painetta metallikotelon sisällä.

Laadukkaissa lieriömäisissä kennoissa käytetään siksi yleisesti suunniteltuja turvalaitteita, kuten tuuletusaukkoja, sammutusmekanismeja tai virta{0}}katkoslaitteita.[2][7]

Akun turpoaminen vs vuoto

Pussi{0}}muotoiset LiPo-akut toimivat eri tavalla.

Elektrolyytin hajoamisen tai muiden hajoamisreaktioiden aiheuttama kaasu voi aiheuttaa laminoidun pussin laajenemisen.[7]

Tämä luo tuttuaturvonnut polymeeriakkukunto.

Koska pussi on joustava, turvotusta on usein helpompi nähdä kuin sisäisen paineen muodostumista jäykän lieriömäisen kennon sisällä.

Näkyvää turvotusta tulee käsitellä varoitusmerkkinä.

Turvonnut, puhjennut, vuotava tai epätavallisen kuuma akku tulee poistaa käytöstä ja käsitellä valmistajan turvallisuusohjeiden mukaisesti.

Vaikka pussin rakenne voi vähentää riskiä, joka liittyy vapaasti{0}}virtaavan elektrolyytin vuotamiseen normaalin käytön aikana, LiPo-akku voi silti vuotaa, jos pussi on puhjennut, repeytynyt, murskattu tai muuten vaurioitunut.[1][7]

BMS-suojausintegraatio

Blumoti Batteryn kehittämiin OEM-akkuihin voidaan integroida moni{0}}kerroksinen BMS-suojaus sovelluksen sähkövaatimusten perusteella.

Tyypillisiä suojaustoimintoja ovat:

Ylilämpö{0}}suojaus
Ylilataussuoja
Yli-purkaussuoja
Ylivirtasuojaus-
Oikosulkusuojaus-
Solujen tasapainotus tarvittaessa

Vaatimustenmukaisuuden kannalta on tärkeää erottaa BMS-toiminnallisuus sertifiointi- ja kuljetusvaatimuksista.

YK 38.3kattaa kuljetukseen tarkoitettujen litiumkennojen ja akkujen suunnittelun pätevyystestauksen.[8]

IEC 62133-2määrittelee turvallisuusvaatimukset ja testit kannettaville suljetuille toissijaisille litiumkennoille ja akuille, jotka sisältävät ei--happoa elektrolyyttiä.[8]

UL 1642on laajalti käytetty turvallisuusstandardi litiumkennoille.[8]

Tarkka sertifiointipolku riippuu akun suunnittelusta, valmiista tuotteesta, kohdemarkkinoista ja sovelluksesta.

Kohdesovellukset: oikean ratkaisun valitseminen

Milloin valita litiumpolymeeri (LiPo)

Ultra-Ohut ja puettava elektroniikka

Litiumpolymeeriakut ovat vahva vaihtoehto älykelloille, terveysseurantalaitteille, lääketieteellisille laitteille ja muille tuotteille, joissa paksuudella ja muodolla on merkitystä.

Niiden pussirakenteen ansiosta valmistajat voivat kehittää ohuita ja räätälöityjä solumittoja, joita olisi vaikea saavuttaa tavallisilla lieriömäisillä kennoilla.[2][3]

Dronit, UAV:t ja RC-laitteet

LiPo-akkuja käytetään laajalti antenni- ja RC-alustoilla, koska nämä sovellukset vaativat usein vahvan teho{0}}/-painosuhteen ja korkean huippupurkausvirran.[5]

Erikoistuneet korkean -purkauksen LiPo-akut voivat tukea yli 30 C:n purkautumisnopeutta, kun ne on suunniteltu oikein korkeatehoiseen käyttöön.[5]

Ohut kuluttajalaitteisto

Älypuhelimet, tabletit, kädessä pidettävät elektroniikkalaitteet ja muut ohuet laitteet hyötyvät pussisoluista, jotka voivat käyttää tasaisia suorakaiteen muotoisia tiloja tehokkaasti.

Tämä antaa mekaanisille insinööreille ja teollisille suunnittelijoille enemmän vapautta työskennellessään näyttöjen, piirilevyjen, kameroiden, antureiden ja muiden sisäisten komponenttien parissa.

Milloin valita litium-ioni (Li-ion)

Energian varastointijärjestelmät (ESS) ja varavirta

Litium{0}}ionisoluja käytetään laajaltienergian varastointijärjestelmät (ESS)ja vara{0}}tehosovelluksia, koska standardoidut solumuodot voivat tukea skaalautuvaa valmistusta, kypsiä toimitusketjuja ja ennustettavaa pakkausarkkitehtuuria.[4][6]

Suuremmissa ESS-projekteissa solukemia, lämmönhallinta, järjestelmän-kustannukset, turvallisuus ja syklin käyttöikä ovat yleensä tärkeämpiä kuin yksinkertainen LiPo-versus-Li{3}}-merkki.

Sähköajoneuvot (EV) ja sähköautot{0}}liikkuvuus

Standardoidut sylinterimuodot, kuten18650, 21700 ja suuremmat-muotoiset lieriömäiset solutniitä käytetään laajalti sähköisen liikkuvuuden sovelluksissa.

Niiden standardisoitu geometria tukee automatisoitua valmistusta ja toistettavien pakkausten kokoonpanoa.[2][4]

Pussi- ja prismaattiset litium-ionisolut ovat myös laajalti käytössä sähköajoneuvo-alustoissa, joten kennomuoto tulisi valita yleisen akun-järjestelmän arkkitehtuurin perusteella.

Sähkötyökalut ja teollisuuslaitteet

Sähkötyökalut ja teollisuuslaitteet tarvitsevat vahvaa mekaanista kestävyyttä ja suurta virtakestävyyttä.

Jäykät sylinterimäiset litiumioni{0}}kennot sopivat hyvin näihin ympäristöihin, koska metallikotelo tarjoaa mekaanisen suojan iskuja ja tärinää vastaan.[2]

Tehokkaat-sylinteriset kennot voivat myös tuottaa huomattavaa purkausvirtaa, minkä vuoksi ne ovat yleisiä ammattikäyttöön tarkoitetuissa sähkötyökaluissa.

Miksi tehdä yhteistyötä Blumoti Batteryn kanssa mukautetun akun OEM/ODM:n kanssa?

Tarvitseeko tuotteesi asuuri{0}}kapasiteetin litiumioniakkutai aräätälöity-ohut litiumpolymeerikenno, akun täytyy mahtua enemmän kuin kapasiteettitavoite.

Sen on myös vastattava tuotteen sähköisiä, mekaanisia, lämpö-, turvallisuus- ja tuotantovaatimuksia.

Blumoti Battery tarjoaamukautetut akkujen OEM- ja ODM-valmistuspalvelutkaupallisiin ja teollisiin sovelluksiin.

Mukautetut muototekijät

Blumoti tukee räätälöityjä akun mittoja, pussien kokoa, pakkausasetteluja, johtojen asentoja, liitinvaihtoehtoja ja jännitekonfiguraatioita.

Tämä antaa tuoteryhmille enemmän joustavuutta työskennellessä ahtaissa tai epätavallisissa sisätiloissa.

Integroitu BMS-tekniikka

Mukautettuihin akkuihin voidaan suunnitella BMS-suojaustoiminnot laitteen todellisten käyttövaatimusten perusteella.

Näitä voivat olla ylilataus-, yli-purkautumis-, yli-virta-, oikosulku--, lämpötila- ja kenno-tasapainosuoja.

Soveltuvin osin akkujen kehittäminen voi edellyttää myös asiaankuuluvia testauksia ja vaatimustenmukaisuusvaatimuksia, kutenUN 38.3, IEC 62133-2 ja UL-standardithuomioon.[8]

Optimoitu kustannustehokkuus

Akun hinta ei riipu vain kennojen hinnasta.

Pakkauksen arkkitehtuuri, materiaalit, BMS-suunnittelu, hitsaus, kokoonpano, testaus, sertifiointi ja tuotantomäärä vaikuttavat kaikki lopullisiin kustannuksiin.

Skaalautuva akkurakenne auttaa vähentämään tarpeetonta monimutkaisuutta säilyttäen samalla vaaditut suorituskyky- ja turvallisuustavoitteet.

Ota yhteyttä Blumoti Batteryyn tänään keskustellaksesi sovelluksestasi suunnittelutiimimme kanssa ja pyytääksesi mukautettua virtaratkaisua seuraavaa laitteistoprojektiasi varten.

contact-meihin

Viitteet ja arvovaltaiset lähteet

[1] Tarascon, JM, & Armand, M.
"Ladattaviin litiumakkuihin liittyvät ongelmat ja haasteet."Luonto, Vol . 414, ss. 359–367, 2001.
Käytetään: litium--ionielektrolyyttiperustaisiin, polymeerielektrolyyttijärjestelmiin, litiumakkukemiaan ja yleiseen sähkökemialliseen arkkitehtuuriin.

[2] Battery University / Cadex Electronics.
BU-sarjan tekniset resurssit, jotka kattavat litium--ionikennomuodot, lieriömäiset kennot, prismaattiset kennot, pussikennot, akun rakenteen ja turvamekanismit.
Käytetään: jäykkä metallikotelo vs. pussirakenne, muoto-kerroinerot, mekaaniset ominaisuudet ja kenno-muotojen vertailu.

[3] Chen, M. ja Rincon-Mora, GA
"Tarkka sähköakkumalli, joka pystyy ennustamaan käyttöajan ja I{0}}V-suorituskyvyn."IEEE Transactions on Energy Conversion, Vol. 21, No. 2, ss. 504–511, 2006.
Käytetään: sähköakun käyttäytymiseen, sisäisen resistanssin/impedanssin huomioimiseen, jännitevasteeseen ja akun suorituskyvyn mallintamiseen.

[4] Yhdysvaltain energiaministeriö (DOE), ajoneuvotekniikan toimisto.
Akkujen tutkimus- ja kehitysraportit, sähköajoneuvojen akkujen suorituskykytavoitteet, Battery Test Manual -resurssit ja energiavaraston T&K-julkaisut.
Käytetään: gravimetristen ja volyymien energia-tiheyden vertailuarvoihin, sähköautojen akun suorituskykyyn ja suuriin-litium--ionienergian-varastointisovelluksiin.

[5] Scrosati, B., & Garche, J.
"Litiumparistot: tila, näkymät ja tulevaisuus."Journal of Power Sources, osa. 195, nro. 9, ss. 2419–2430, 2010.
Käytetään: litiumakun tehon tehokkuuteen, purkaus{0}}nopeuteen, latauskinetiikkaan ja tehokkaan-litiumakun kehittämiseen.

[6] NASA Aerospace Battery Workshop -raportit ja akkujen ikääntymistä koskeva tutkimus.
NASA:n akun-työpajamateriaalit ja niihin liittyvät litium-ionien vanhenemis-, kierto--käyttö- ja hajoamistutkimukset.
Käytetään: sykli{0}}elämän vertailuarvot, terveydentila (SOH), hajoamistekijät ja litium-ionisolujen käyttäytymisen vertailu pyöräilyn aikana.

[7] Finegan, DP, et ai.
"In-operando High Speed Tomography of Lithium-Ion Battery Thermal Runaway."Luontoviestintä, osa{0}}, artikla 6924, 2015; yhdessä asiaan liittyvän NREL-litium--ioniakkujen turvallisuustutkimuksen kanssa.
Käytetään: lämpökarkaisumekanismit, sisäinen rakennevika, lämmöntuotanto, kaasun kehittyminen ja akun turvallisuuskäyttäytyminen.

[8] International Electrotechnical Commission (IEC), UL Solutions ja Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomissio (UNECE).
IEC 62133-2: Turvallisuusvaatimukset kannettaville sinetöidyille toissijaisille litiumkennoille ja -akuille; UL 1642: Standardi litiumparistoille; UN Manual of Tests and Criteria, osa III, alajakso 38.3.
Käytetään: litium-kennojen turvallisuusvaatimuksiin, turvallisuustestaukseen ja litiumakun kuljetussuunnittelun-pätevyystestaukseen.